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李瑞洋文章檔案
FT中文網(wǎng)

IPO
小馬智行和文遠(yuǎn)知行在港上市首日股價(jià)大跌

小馬智行與文遠(yuǎn)知行周四在香港上市首日股價(jià)一度下跌15%，分析師對(duì)這一競(jìng)爭(zhēng)日益激烈行業(yè)的盈利前景表示擔(dān)憂。
11月6日

保險(xiǎn)
中國(guó)內(nèi)地投資者推動(dòng)香港保費(fèi)收入大增

作為個(gè)人將資金轉(zhuǎn)移出中國(guó)內(nèi)地的重要渠道，香港新造保單年化保費(fèi)總額大增。
10月31日

中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)連續(xù)7個(gè)月收縮

受8天長(zhǎng)假及“國(guó)際環(huán)境更趨復(fù)雜”影響，中國(guó)10月份制造業(yè)PMI降至49。
10月31日

比亞迪
比亞迪第三季度利潤(rùn)同比下滑33%

第三季度業(yè)績(jī)顯示，在經(jīng)歷一段高速增長(zhǎng)期后，這家世界規(guī)模最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商增速持續(xù)放緩，凸顯其拓展海外市場(chǎng)的緊迫性。
10月30日

電動(dòng)汽車
李柯：比亞迪全球擴(kuò)張的主心骨

在國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)和反內(nèi)卷壓力下，李柯正帶領(lǐng)這家中國(guó)車企加緊鏖戰(zhàn)海外，力爭(zhēng)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)確立主導(dǎo)地位。
10月13日

中國(guó)面向全球科技人才的簽證計(jì)劃在國(guó)內(nèi)引發(fā)反彈

旨在吸引海外華人與“全球南方”申請(qǐng)者的K簽證出臺(tái)，正逢就業(yè)市場(chǎng)低迷。
10月3日

比亞迪
比亞迪月度銷量自2024年初以來(lái)首次下滑

因國(guó)內(nèi)需求疲軟，中國(guó)電動(dòng)車冠軍結(jié)束連漲勢(shì)頭。
10月2日

電動(dòng)汽車
中國(guó)電動(dòng)汽車或打破日本車企在東南亞的主導(dǎo)地位

日本車企幾十年來(lái)在東南亞市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，這種局面可能被價(jià)格實(shí)惠的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車打破。
9月30日

自然災(zāi)害
中國(guó)香港與華南地區(qū)準(zhǔn)備迎戰(zhàn)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”

今年全球最大風(fēng)暴之一即將登陸，當(dāng)?shù)卣粲踹M(jìn)入“臨戰(zhàn)狀態(tài)”，加強(qiáng)防災(zāi)準(zhǔn)備。
9月23日

電動(dòng)汽車
中國(guó)能剎住電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)嗎？

車企擔(dān)心在規(guī)模和技術(shù)上落后于人，寧可犧牲短期利潤(rùn)降價(jià)。它們近來(lái)對(duì)當(dāng)局的“反內(nèi)卷”行動(dòng)做出了一定程度的回應(yīng)。
9月15日

唐納德?特朗普
拉布布光環(huán)漸褪，泡泡瑪特股價(jià)創(chuàng)4月以來(lái)最大跌幅

這只在香港上市的股票下跌9%，創(chuàng)下自特朗普宣布“解放日”關(guān)稅以來(lái)的最大盤中跌幅。
9月15日

比亞迪
比亞迪季度盈利遜于預(yù)期

受官方打擊激進(jìn)折扣和拖欠供應(yīng)商賬款行為的影響，這家中國(guó)電動(dòng)汽車冠軍企業(yè)第二季度凈利潤(rùn)下降近30%，但它在境外市場(chǎng)的勢(shì)頭更為強(qiáng)勁。
8月31日

華為
小米：挑戰(zhàn)特斯拉與蘋果的中國(guó)智能設(shè)備制造商

從輕資產(chǎn)消費(fèi)電子公司轉(zhuǎn)向制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，小米契合了北京方面呼吁本土公司培育“新質(zhì)生產(chǎn)力”的號(hào)召。
8月27日

寧德時(shí)代
3分鐘換電與5分鐘充電，中國(guó)車主更愛(ài)哪種？

寧德時(shí)代對(duì)換電基礎(chǔ)設(shè)施的一系列投資，有望為該技術(shù)在世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的更廣泛采用鋪平道路。
8月19日

斯堪尼亞
斯堪尼亞在華工廠生產(chǎn)的一半卡車將用于出口

這家大眾汽車旗下公司正通過(guò)靠近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和前沿技術(shù)來(lái)迎戰(zhàn)即將涌入全球市場(chǎng)的中國(guó)造卡車。
8月12日

汽車
價(jià)格戰(zhàn)如何消耗中國(guó)車企的家底

對(duì)汽車行業(yè)恐將面臨“無(wú)利潤(rùn)式增長(zhǎng)”的擔(dān)憂，已促使行業(yè)協(xié)會(huì)及監(jiān)管機(jī)構(gòu)就中國(guó)電動(dòng)汽車繁榮背后的隱憂發(fā)出一系列警告。
6月13日

汽車業(yè)
小鵬汽車擬將自研智駕芯片集成至大眾等車型

這家中國(guó)汽車制造商稱其已開(kāi)發(fā)出比英偉達(dá)產(chǎn)品更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛芯片，并預(yù)計(jì)大眾汽車和其他業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將成為其客戶。
6月13日

比亞迪
比亞迪將電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)帶到歐洲小型車市場(chǎng)

由于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，在歐洲的降價(jià)空間更為有限，但中國(guó)車還可以憑借品質(zhì)和軟件來(lái)吸引歐洲消費(fèi)者。
6月12日

零跑汽車
零跑汽車就設(shè)定中國(guó)電動(dòng)汽車輸歐最低價(jià)格發(fā)出警告

這家汽車集團(tuán)表示，即使中歐就電動(dòng)汽車達(dá)成協(xié)議從而取消加征關(guān)稅，最低價(jià)格承諾也將阻礙其在歐洲推出價(jià)格實(shí)惠的小型車。
6月12日

供應(yīng)鏈
中國(guó)車企承諾及時(shí)向供應(yīng)商付款

包括比亞迪在內(nèi)的十來(lái)家車企承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。知情人士稱，監(jiān)管部門在一個(gè)閉門會(huì)議上警告了大型車企的代表。
6月11日

供應(yīng)鏈
中國(guó)車企承諾及時(shí)向供應(yīng)商付款

包括比亞迪在內(nèi)的十來(lái)家車企承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。知情人士稱，監(jiān)管部門在一個(gè)閉門會(huì)議上警告了大型車企的代表。
6月11日

自動(dòng)駕駛
中國(guó)監(jiān)管者尋求讓自動(dòng)駕駛功能放慢部署

隨著中國(guó)汽車制造商迅速成為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能要先于其他司法管轄區(qū)制定相關(guān)法規(guī)。
6月9日

美國(guó)收緊簽證政策，中國(guó)學(xué)生尋求“備選方案”

有意向的學(xué)生對(duì)特朗普治下的美國(guó)再三權(quán)衡，考慮申請(qǐng)其他國(guó)家的大學(xué)。
5月31日

電動(dòng)汽車
比亞迪降價(jià)促銷引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)擔(dān)憂

電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者宣布對(duì)旗下車型進(jìn)行新一輪降價(jià)，引發(fā)中國(guó)電動(dòng)車企股價(jià)集體下跌。
5月26日

中國(guó)內(nèi)地“特種兵”游客窮游香港

五一赴港旅游的內(nèi)地游客人數(shù)恢復(fù)到新冠疫情前水平，但大量精打細(xì)算的一日游游客使香港零售、餐飲和酒店業(yè)難以受益。
5月26日

寧德時(shí)代
寧德時(shí)代稱電動(dòng)卡車將在2028年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)半數(shù)份額

寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群的這一預(yù)測(cè)，預(yù)示著全球重型貨車市場(chǎng)將迎來(lái)重大變革。
5月21日

寧德時(shí)代
寧德時(shí)代上市首日大漲

寧德時(shí)代此次在香港的二次發(fā)行至少籌集了46億美元，如果承銷商行使超額配售權(quán)，總額將增至53億美元。
5月20日

寧德時(shí)代
現(xiàn)金充裕的寧德時(shí)代為何需要大規(guī)模售股籌資？

寧德時(shí)代在香港的二次上市預(yù)計(jì)將籌資46億美元，將是今年迄今為止全球同類交易中規(guī)模最大的一筆。
5月15日

百度
百度擬在歐洲推出機(jī)器人出租車

百度的自動(dòng)駕駛部門蘿卜快跑尋求在瑞士和土耳其測(cè)試其機(jī)器人出租車。
5月14日

并購(gòu)
吉利啟動(dòng)極氪私有化

此舉距極氪在紐交所上市僅一年。吉利將退市歸因于“日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境”，該集團(tuán)正面臨本土市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
5月8日

電動(dòng)汽車
關(guān)稅影響中國(guó)車企的歐洲擴(kuò)張步伐

歐盟加征關(guān)稅帶來(lái)的額外成本削弱了許多中國(guó)車企的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，還有一些車企面臨擴(kuò)大分銷網(wǎng)絡(luò)的難題。
4月29日

汽車
西方車企吸收中國(guó)本土技術(shù)，謀求在中國(guó)東山再起

西方車企吸收中國(guó)本土技術(shù)制造的新電動(dòng)車型將在本周的上海車展上亮相，這將是對(duì)他們“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的首次考驗(yàn)。
4月21日

中國(guó)科技巨頭助力出口商打通內(nèi)銷渠道

阿里巴巴、京東和拼多多引領(lǐng)中國(guó)科技集團(tuán)推出數(shù)十億美元的舉措，以幫助傳統(tǒng)出口商轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)銷售，緩解中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。
4月20日

電動(dòng)汽車
中國(guó)汽車大戰(zhàn)為什么這么“卷”

中國(guó)最大的十家電動(dòng)汽車制造商占據(jù)八成市場(chǎng)份額，為了取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各家都在快速充電和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新功能上發(fā)力。
4月7日

亞洲科技聚焦
特斯拉與比亞迪命運(yùn)迥異，格芯尋求合并

2025年的開(kāi)局對(duì)比亞迪和特斯拉來(lái)說(shuō)截然不同。
4月3日
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