這幾乎已經(jīng)是個不成文的慣例了——當(dāng)外資企業(yè)看似要在中國打開一片市場時，中國的國家電視臺就會出面指責(zé)它們剝削了中國的國內(nèi)消費者。本周，汽車制造商可能成為最新目標(biāo)。

據(jù)此判斷，我們很難說雷諾(Renault)究竟是太過姍姍來遲，還是來得正是時候。雷諾與東風(fēng)汽車(Dongfeng)將共同出資13億美元，組建對半持股的合資公司，這筆交易本周已獲得正式批準(zhǔn)。該交易將使這家法國汽車制造商擁有首個在華汽車生產(chǎn)基地。去年該公司在華汽車銷量為3萬輛，相對于中國有車族的規(guī)模而言，這只是滄海一粟。而新合資公司可能兩三年后才能投產(chǎn)，未來每年可生產(chǎn)15萬輛汽車。

雷諾股票此前就有很長的時間來消化合資的影響。雷諾持有日產(chǎn)(Nissan)44%的股權(quán)（日產(chǎn)已是東風(fēng)的長期合作伙伴），這點也很重要，因為二者的聯(lián)盟有望在中國形成規(guī)模效益。