汽車業正閃爍著紅色的警示燈。這個已經在艱難應對技術變革和節能減排任務的行業又受到了貿易沖突的打擊。德國制造商受到的打擊最為嚴重。今年，歐元區斯托克(Euro Stoxx)汽車及零部件指數下跌超過四分之一。除非貿易緊張局勢緩解，不然這種低迷有著充分的理由。
6月，戴姆勒(Daimler)成為首家因中國對美國征收報復性關稅而發布業績預警的大企業。這家梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司在美國擁有大型工廠，將出產的汽車銷往中國。對貿易的擔憂令戴姆勒股價大跌，按明年預期盈利計算的市盈率僅為6倍，為2015年預期市盈率的一半。
汽車業是全球化的縮影。汽車是全球交易量最大的產品。那像戴姆勒這樣的汽車制造商該如何應對保護主義呢？許多企業已經在靠近目標市場的地方生產。但是建立新的生產基地既花錢又費時。戴姆勒的另一個選擇是使用一種被稱為“全散件”(CKD)貿易的方法。發運全套配件，而不是整車，這可以改變原產國。
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