當(dāng)沃倫?巴菲特(Warren Buffett)投資于一家在中國國內(nèi)沒有人聽說過的中國公司時，人們會關(guān)注。11年后，比亞迪(BYD)對一部分人來說仍然陌生。它現(xiàn)在是世界上最大的電動汽車制造商。包括比亞迪在內(nèi)的中國電動車制造企業(yè)嚴(yán)重依賴國家補貼。北京方面將從今年起減少這些補貼，削減幅度最高達到三分之二。到2020年將徹底取消補貼。這意味著，在過去五年里得到逾10億美元補貼提振的比亞迪的利潤，將會受到打擊。

第一季度利潤同比增長632%，至1.11億美元。電動車銷量增加一倍多。該公司的股價幾乎沒有上漲。隨著政府補貼下降，其股價也可能下跌。中國的電動車市場擁擠不堪，有400多家制造企業(yè)。將于2022年首次公開發(fā)行(IPO)的比亞迪電池業(yè)務(wù)，應(yīng)該會受到電池價格疲軟的打擊。

然而，中國的補貼將轉(zhuǎn)向比亞迪預(yù)計將會生產(chǎn)的更清潔、充電更快的氫燃料電池汽車。北京的目標(biāo)是到2030年有100萬輛氫燃料汽車在全國道路上行駛。樂觀的分析師預(yù)計屆時實際數(shù)量將多出一倍。去年只有5000輛。北京已在初期階段支持對燃料電池和充電站的研究。氫燃料電池更適用于較長路程和更大更重的負(fù)載。比亞迪計劃與一家美國合作伙伴聯(lián)手制造以氫為燃料的巴士。