現(xiàn)在幾乎是蔚來汽車和創(chuàng)始人李斌最需要成就激勵(lì)的時(shí)刻，這家頗具傳奇的公司超越了自己，但正在被現(xiàn)實(shí)碾壓。

你可以想象：一群本來已經(jīng)財(cái)務(wù)自由的成功創(chuàng)業(yè)者推著西西弗斯大石上去又滑下來的那種滋味。但商業(yè)的世界就是這樣質(zhì)樸和殘酷，貴族和平民在價(jià)值創(chuàng)造上有著平等的機(jī)遇，沒有戰(zhàn)士因?yàn)闈M身傷疤而成為英雄，公眾只為凱旋鼓掌。這也意味著蔚來“富二代”或“創(chuàng)二代”的出身使它需要經(jīng)得起更多批判和嘲諷，需要同樣用尋常路的跋涉證明自己。

進(jìn)入2019年，媒體上出現(xiàn)了多篇質(zhì)疑文章，這些文章犀利但不乏誠懇。很多分析的主基調(diào)都是“看懂了蔚來的挑戰(zhàn)”以及“感受到確定的風(fēng)險(xiǎn)”，主要從三個(gè)角度挑戰(zhàn)蔚來的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，其一是其對(duì)標(biāo)特斯拉的領(lǐng)先性，要知道特斯拉價(jià)值主要是建立在用“智能”重構(gòu)電動(dòng)汽車的新系統(tǒng)，進(jìn)而拉升了關(guān)于百年汽車業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化和智能化的想象，但從蔚來身上看，他要在中國(guó)承載世界對(duì)特斯拉的追捧并沒那么容易；其二是對(duì)產(chǎn)品力的完美主義探究，實(shí)際上幾乎每個(gè)試駕過蔚來的人都是好感居多，但對(duì)其安全系統(tǒng)的質(zhì)疑一直不乏報(bào)道，雖然這些還沒有造成嚴(yán)重事故，但背后問題是——經(jīng)濟(jì)下滑和資本市場(chǎng)狂熱退潮過后的消費(fèi)心理，正在趨于保守，這對(duì)蔚來是一個(gè)輿論挑戰(zhàn)；其三是挑戰(zhàn)蔚來在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中的比較優(yōu)勢(shì)，蔚來描繪的智能交通創(chuàng)新、智能終端創(chuàng)新、電動(dòng)生態(tài)創(chuàng)新，本質(zhì)都是通過智能和互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者都開始顯得遙遠(yuǎn)，也已經(jīng)在后來者小鵬、理想、威馬、零跑，還是上汽、廣汽，甚至奔馳寶馬等傳統(tǒng)巨頭眼中，都已經(jīng)是普遍布道的思維，先發(fā)優(yōu)勢(shì)的蔚來都沒有了一騎絕塵的效果。