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打車應(yīng)用
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Grab在越南面臨本土企業(yè)挑戰(zhàn)
這家總部位于新加坡的東南亞最大的打車應(yīng)用公司在越南占據(jù)著主導(dǎo)地位,但它也受到越南當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。
吉利
關(guān)注
彭博稱吉利正與戴姆勒就在中國(guó)推出打車服務(wù)展開談判
周三,中國(guó)汽車制造商吉利汽車的股價(jià)一度大漲6.6%。此前有報(bào)道稱,吉利正與戴姆勒就在中國(guó)推出打車服務(wù)展開談判。
滴滴
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滴滴出行重新推出英文版應(yīng)用
這款接受國(guó)際信用卡支付的雙語打車應(yīng)用給在華外國(guó)人帶來便利,此前他們對(duì)滴滴收購優(yōu)步在華業(yè)務(wù)后取消這些功能感到惱火。
打車應(yīng)用
關(guān)注
柳青:燒錢大戰(zhàn)的贏家
去年,面對(duì)滴滴在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中出現(xiàn)的巨虧,柳青沒有回避: “不燒錢我們走不到今天”。如今她終于證明了自己的正確。
優(yōu)步
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分析:優(yōu)步得到的并非只是安慰獎(jiǎng)
很多想征服中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司,最終都因無法“破解那里的密碼”鎩羽而歸。對(duì)于多數(shù)美國(guó)公司而言,優(yōu)步的故事代表在退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的最好結(jié)局。
優(yōu)步
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滴滴退出“全球反優(yōu)步聯(lián)盟”
滴滴本是“全球反優(yōu)步聯(lián)盟”中堅(jiān)力量,如今卻與優(yōu)步締結(jié)新聯(lián)盟,盡管協(xié)議僅聚焦中國(guó)市場(chǎng),但將在全球產(chǎn)生連鎖影響。
優(yōu)步
關(guān)注
乘客抱怨優(yōu)步在華車費(fèi)上漲
優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行的合并協(xié)議墨跡未干,乘客就紛紛在微博發(fā)帖,抱怨取消折扣促銷導(dǎo)致車費(fèi)大幅上漲。
打車應(yīng)用
關(guān)注
滴滴出行募資70億美元
使其估值超過250億美元,彈藥庫規(guī)模超過100億美元。
打車應(yīng)用
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優(yōu)步和滴滴激戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)
中國(guó)大城市已成為各種叫車服務(wù)提供商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的戰(zhàn)場(chǎng),戰(zhàn)火甚至燒向了全球。主要叫車公司也在涉足叫車以外的領(lǐng)域,進(jìn)軍汽車金融和售后服務(wù)。
優(yōu)步
關(guān)注
印度首都叫停優(yōu)步“高峰期定價(jià)”
優(yōu)步
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印度市場(chǎng)遇阻 優(yōu)步與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)簿公堂
優(yōu)步
關(guān)注
優(yōu)步CEO稱滴滴快的補(bǔ)貼過多、負(fù)擔(dān)過重
優(yōu)步
關(guān)注
打車應(yīng)用優(yōu)步和Lyft競(jìng)相籌資
Uber
關(guān)注
優(yōu)步將中國(guó)業(yè)務(wù)籌資目標(biāo)翻倍至25億美元
優(yōu)步
關(guān)注
優(yōu)步稱每月為中國(guó)創(chuàng)造10萬就業(yè)機(jī)會(huì)
優(yōu)步
關(guān)注
優(yōu)步在中國(guó)融資12億美元
Uber
關(guān)注
優(yōu)步在中國(guó)與滴滴開打消耗戰(zhàn)
這兩個(gè)打車應(yīng)用都依靠大規(guī)模補(bǔ)貼來打擊對(duì)方。6月優(yōu)步表示將在中國(guó)支出10億美元用于補(bǔ)貼,而滴滴在6月的一輪融資中募集到20億美元。
社會(huì)
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滴滴快的
關(guān)注
滴滴推出拼車服務(wù) 搶奪優(yōu)步中國(guó)地盤
社會(huì)
關(guān)注
廣州
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廣州將推官方打車應(yīng)用
uber
關(guān)注
優(yōu)步在中國(guó)嘗試直升機(jī)游覽服務(wù)
阿里巴巴
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Lex專欄:阿里和樂天較什么勁?
兩家企業(yè)同一天傳出入股拼車應(yīng)用的消息,且最近都頻頻出手四處收購,就好像鄰居間的攀比。它們也許是在押寶于互聯(lián)網(wǎng)的未來,但更像是在收集咖啡桌上昂貴的擺件。
Uber
關(guān)注
Uber拼車服務(wù)在德國(guó)遇禁令
出租車
關(guān)注
中國(guó)打車軟件大戰(zhàn)“熄火”
為了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位,騰訊和阿里巴巴可謂全線開戰(zhàn),但以企業(yè)付出代價(jià)之高、消費(fèi)者獲利之豐厚而論,沒有哪次價(jià)格戰(zhàn)比得上這次打車應(yīng)用之爭(zhēng)。
新中堅(jiān)力量
關(guān)注
GrabTaxi:東南亞版優(yōu)步
優(yōu)步等打車應(yīng)用正風(fēng)靡全球,主攻東南亞地區(qū)的GrabTaxi就是這股熱潮的一部分。GrabTaxi的創(chuàng)始人是今年32歲的陳炳耀,他出身馬來西亞豪門,但選擇自己創(chuàng)業(yè)。
打車應(yīng)用
關(guān)注
Lex專欄:打車應(yīng)用Uber估值合理嗎?
如果Uber占領(lǐng)全球城市出租車市場(chǎng)一半,其170億美元估值只是盈利5倍。但這是一個(gè)很大的“如果”,這家打車應(yīng)用提供商更像出租車業(yè)務(wù)。
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