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特斯拉
特斯拉成為全球市值最高汽車制造商

過去一年里該電動汽車制造商股價上漲四倍，從230美元升至1100美元，使其市值增至2050億美元，超過豐田。

中國經濟
那些棲身于小城的名企

張原峰：低線城市發展較為成功的企業，從某種程度上更映襯了中國三十年來的快速崛起，特別是制造業的崛起。

汽車業
中國汽車制造商加速進軍印度

在本月舉行的新德里車展上，中國汽車制造商占據了主導地位，總計展出10多款車型。

汽車業
汽車制造商如何應對自動駕駛未來？

卡敏斯卡：當乘坐自動駕駛汽車出行成為常態，人們將不再想擁有私家車。由此給汽車廠商帶來的利潤沖擊，將無法通過改變營銷方式來消除。

阿斯頓?馬丁
阿斯頓?馬丁擬引入戰略投資者

這家掙扎中的豪華汽車制造商舉行董事會會議，將在中國汽車制造商吉利與加拿大億萬富翁斯特羅爾之間選定一家進行緊急籌資。

汽車產業
車企在大型新興市場面臨強勁逆風

霍奇斯：金磚四國、尤其是中國汽車銷量大幅下滑，與此同時，向電動汽車的轉型需要巨額投入，汽車產業面臨嚴峻困境。

歐洲汽車業
歐洲SUV興起帶來排放問題

加普：歐洲人現在更喜歡SUV，汽車制造商也認為SUV更有利可圖，這導致過去兩年歐洲二氧化碳排放量上升。

汽車制造商
中國放緩和貿易戰影響汽車制造商利潤

各大市場的汽車銷量都在下降，同時一些汽車制造商被迫投資開發電動汽車，以滿足歐洲和中國的排放目標。

中美貿易戰
美中關稅戰升級重創汽車股

將中國列為最大市場之一的美國最大汽車制造商通用汽車股價下跌2.7%，盡管其在華銷售的大部分汽車是在中國本土制造的。

阿斯頓馬丁
靠品牌翻身的阿斯頓馬丁

希爾：阿斯頓馬丁的CEO說，他賣的不是汽車，而是“夢想”。他的公司也有個夢想：被視為一個奢華生活方式品牌，并得到相應估值。

福特
福特將在中國推出30款車型

這家美國汽車制造商希望借助此舉遏止在華銷量下降。去年福特在華銷量減少37%，其與長安的合資企業銷量減少54%。

寶馬
寶馬警告2019年利潤將“遠低于”去年

就在發布最新盈利預警的一周前，這家同時擁有Mini和勞斯萊斯品牌的汽車制造商報告去年稅前利潤下降8.1%。

大眾汽車
大眾打造“特斯拉殺手”

大眾從2015年底開始研發“特斯拉殺手”，但它不是電動汽車，而是一款名為MEB的電動汽車基礎底盤或平臺。

汽車業
中國車市駛向下坡路

中國近30年來首次出現汽車銷量下滑，未來全球各大車企可能將需要適應中國成為利潤拖累點、而非利潤增長點的局面。

無人駕駛汽車
車企對自動駕駛技術態度發生微妙轉變

第一波無人駕駛汽車技術幾乎已準備好進入主流，但一些汽車制造商和科技公司似乎不再那么迫切地希望實現這一飛躍。

沃爾沃
沃爾沃擬撥備7.8億美元處理排放問題

沃爾沃集團已表示，將撥備7.8億美元，用于支付承認其卡車可能會排放高于法定標準的有毒氮氧化物氣體的潛在成本。

美國汽車業
美國汽車業困境有損特朗普人氣

特朗普當初憑借增加就業的承諾拿下了一些重要制造業州，如今美國汽車業的不景氣可能讓他失去這些州的支持。

中國汽車市場
中國車市放緩探因

汽車制造商將銷量下滑歸咎于中美貿易緊張，但一些結構性因素意味著，在貿易戰爆發前，很多人就預料到車市會出現放緩。

吉利汽車
吉利汽車銷量躋身中國前三

今年上半年，這家中國公司超越日產、豐田和本田，成為全球最大汽車市場銷量第三的制造商，僅次于通用和大眾。

寶馬
寶馬5月銷量下滑

主要因為在德國本土市場及該公司最大市場中國的兩位數同比下降，寶馬將中國銷量下降歸因于“進口關稅變動”。

汽車制造商
中國環保新規迫使豪車進口急剎車

中國3月起取消了針對蘭博基尼等“小產量汽車”的豁免待遇，使一些國際豪華汽車制造商們感到“措手不及”。

韓國企業
韓國汽車制造商在華銷量銳減

分析師認為，因部署薩德所引發的反韓情緒，令中國消費者不愿意購買韓國汽車，韓國車企在華減產似乎不可避免。

大眾汽車
大眾提出回購美國48萬輛“作弊”汽車

平行進口車
平行進口車駛入“加速道”

隨著中國賦予平行進口汽車合法地位，這個此前位于灰色地帶的市場開始放量增長。雖然同時受到消費者和官員的歡迎，但跨國車企則有不同看法。

汽車制造商
外國汽車品牌擴大在華市場份額

比亞迪
比亞迪股價神秘跳水

塔塔汽車
塔塔汽車在中國洽談合作

雷諾
Lex專欄：雷諾合資的意義

通過與東風合資，雷諾將擁有首個在華汽車生產基地。去年雷諾在華汽車銷量僅為3萬輛，是中國市場的滄海一粟。雷諾與日產的聯盟更有望在中國形成規模效益。

減排
默克爾卷入捐款爭議

標致雪鐵龍
標致雪鐵龍欲向東風出售股份

豪車
捷豹路虎預計今年在華銷售10萬臺車

造車業
Lex專欄：逐鹿中國車市

與美歐相比，中國汽車市場仍然充滿吸引力，但幾家歡喜幾家愁。在華取得成功的車企，要么是找準了一塊別家不具備優勢的特定市場，要么是擁有規模優勢。

汽車業
Lex專欄：病得不輕的歐洲車市

歐洲汽車產量在1970年曾占全球幾乎一半，今年可能降到五分之一。歐洲汽車制造商需要趕緊駛出歐洲，因為在歐洲，汽車銷量只有一種趨勢：下滑。

吉利
中國吉利開進非洲

在開羅上市的汽車組裝公司GB Auto將開始組裝和銷售來自中國吉利公司的汽車，在北非各地市場銷售。這是吉利把產品推向全球的又一步。

大眾
大眾推出單座“零排放”汽車

汽車制造商
Lex專欄：德國汽車業大戲連場

無論是保時捷和大眾的故事，還是對歐寶的拯救，都十分錯綜復雜。這兩個故事有很大差異，卻也有一個共同點：股東都只有聽任擺布的份兒。

特斯拉關注 特斯拉成為全球市值最高汽車制造商

中國經濟關注 那些棲身于小城的名企

汽車業關注 中國汽車制造商加速進軍印度

汽車業關注 汽車制造商如何應對自動駕駛未來？

阿斯頓?馬丁關注 阿斯頓?馬丁擬引入戰略投資者

汽車產業關注 車企在大型新興市場面臨強勁逆風

歐洲汽車業關注 歐洲SUV興起帶來排放問題

汽車制造商關注 中國放緩和貿易戰影響汽車制造商利潤

中美貿易戰關注 美中關稅戰升級重創汽車股

阿斯頓馬丁關注 靠品牌翻身的阿斯頓馬丁

福特關注 福特將在中國推出30款車型

寶馬關注 寶馬警告2019年利潤將“遠低于”去年

大眾汽車關注 大眾打造“特斯拉殺手”

汽車業關注 中國車市駛向下坡路

無人駕駛汽車關注 車企對自動駕駛技術態度發生微妙轉變

沃爾沃關注 沃爾沃擬撥備7.8億美元處理排放問題

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吉利汽車關注 吉利汽車銷量躋身中國前三

寶馬關注 寶馬5月銷量下滑

汽車制造商關注 中國環保新規迫使豪車進口急剎車

韓國企業關注 韓國汽車制造商在華銷量銳減

大眾汽車關注 大眾提出回購美國48萬輛“作弊”汽車

平行進口車關注 平行進口車駛入“加速道”

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