今年6月，豐田的領導層在該公司位于富士山附近的研究機構登臺演講，闡述了一項詳細的電池戰略——該戰略可能有助于豐田實現到2030年銷售350萬輛電動汽車的目標。該前瞻甚至還包括最快在2027年將電動汽車所用固態電池技術商業化的計劃。
但這些大膽的雄心——來自一家在上一財年僅售出3.8萬輛電動汽車的公司——只是突顯出，隨著世界尋求一種更可持續的汽車電池生產方式，豐田等日本企業在提高電動汽車目標方面面臨的挑戰。
這是因為，在日本重新進軍電動汽車的同時，美國及其盟友也在加大努力，減少對中國關鍵供應(包括電池材料)的依賴。
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