“美國(guó)世紀(jì)”與通用汽車(General Motors)的百年興衰史重疊，并非巧合。在鼎盛時(shí)期，通用汽車曾是世界上最大、最賺錢的公司。如今，破產(chǎn)法庭上正讀著對(duì)該公司的臨終祈禱。通用汽車的衰落所帶來(lái)的沖擊，已經(jīng)因?yàn)槠渌蠊镜钠飘a(chǎn)以及巨額納稅人資金救援計(jì)劃而有所鈍化。但是，如果說(shuō) “一個(gè)時(shí)代的終結(jié)”這句話最近說(shuō)得太頻繁，用來(lái)描述這件事卻是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

50年前，如果告訴普通美國(guó)人，在“紅色中國(guó)”銷售的汽車將超過美國(guó)，通用汽車將會(huì)破產(chǎn)，得到政府現(xiàn)金救援，而其中大部分資金借自中國(guó)，他們會(huì)懷疑你神志不清。今年，這些都成了現(xiàn)實(shí)。經(jīng)濟(jì)變遷往往過于循序漸進(jìn)，讓人看不透。通用汽車以前或許曾遇到壞年景，經(jīng)歷嚴(yán)重的罷工，市場(chǎng)份額輸給一家名稱怪異、生產(chǎn)外型古怪的小型汽車的日本公司，但其穩(wěn)固卻曾是一種信條，即使它從企業(yè)效率研究的個(gè)案，轉(zhuǎn)變成了僵化管理的個(gè)案。在第一次能源危機(jī)前夕，在世界最大市場(chǎng)售出的幾乎半數(shù)汽車都還是通用制造的。然而，僵硬的勞工協(xié)議、饑渴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及數(shù)十年短視、缺乏想象力的領(lǐng)導(dǎo)，終于釀成了惡果。

考慮到承諾投入的龐大財(cái)政和政治資本，通用重出幾乎是毫無(wú)疑問的。它將經(jīng)過瘦身，成為一家新的公司實(shí)體。卸除債務(wù)重?fù)?dān)，擺脫最疲弱的經(jīng)銷商和品牌，它一開始應(yīng)該能夠盈利。然而，經(jīng)過破產(chǎn)保護(hù)而扭虧為盈，比起扭轉(zhuǎn)數(shù)十年的工業(yè)衰退要容易得多。幾十年后，或許仍有總部設(shè)在美國(guó)的汽車公司，但可悲的是，在這個(gè)政府新病區(qū)強(qiáng)制推行的改革過于溫和，而亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起過于深入，通用汽車充其量也只能恢復(fù)為往昔強(qiáng)盛的一個(gè)影子。