本田(Honda)位于廣東省變速器廠的罷工，已經(jīng)讓這家日本公司在整個(gè)中國的汽車生產(chǎn)戛然停止。讓我們聽聽有關(guān)此次罷工事件的言論。第一個(gè)是這么說的：“此次罷工事件反映出老板們付給工人的工資水平很低……中國的體制沒有為集體議價(jià)提供法律基礎(chǔ)。”第二個(gè)如下：“在改革開放的三十年中，普通工人從經(jīng)濟(jì)繁榮中分得的利益最少。4家本田工廠生產(chǎn)線的暫時(shí)停工……突顯出，有必要在中國工廠實(shí)施有組織的勞工保護(hù)。”

第一個(gè)言論來自韓東方，原先是一名鐵路電工，在1989年天安門抗議活動(dòng)期間曾試圖聯(lián)合工人與學(xué)生，后來因此入獄，在獄中感染了肺結(jié)核，靠手術(shù)切除了一個(gè)肺。如今，他被流放于香港，是一名工會(huì)積極分子，監(jiān)督中國大陸的工人權(quán)利。

第二個(gè)——幾乎與第一個(gè)意見完全一致——的出處更令人吃驚。它是《人民日?qǐng)?bào)》旗下《環(huán)球時(shí)報(bào)》上的一篇社論。中國報(bào)紙沒有撰寫罷工題材文章的習(xí)慣，更別說支持罷工。任何有支持另一極權(quán)力意味，或玷污中國作為無麻煩投資目的地形象的言論，通常被視為禁忌。無論如何，由于獨(dú)立工會(huì)受到禁止，“官方工會(huì)”很少（如果有的話）組織勞工行動(dòng)，罷工在中國非常罕見。