今年早些時(shí)候，中國官方新華社在國內(nèi)發(fā)表了一篇1.5萬字的特稿，闡述了中國如何“在短短5年內(nèi)走完國際上40年的高速鐵路發(fā)展歷程”。
任何在中國做生意的外國制造商都應(yīng)該讀一讀這篇文獻(xiàn)。它會(huì)提醒這些制造商，他們正在打交道的這個(gè)國家，已經(jīng)不再愿意充當(dāng)技術(shù)追隨者，而是能夠利用自身巨大市場的誘惑力迎頭趕上。
國際列車公司歷經(jīng)艱難挫折才學(xué)到了這一教訓(xùn)。就在幾年前，日本的川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)、德國的西門子(Siemens)、法國的阿爾斯通(Alstom)和加拿大的龐巴迪(Bombardier)，都還夢想著在中國高鐵市場占據(jù)領(lǐng)先地位。
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