故事：在經歷了漫長得令人厭倦的等待之后，波音(Boeing)上月終于向全日空(All Nippon Airways)交付了首架最新的“波音787夢幻客機”(Dreamliner 787)，較最初的時間表推遲了三年多。就這款革命性的飛機而言，其創新之處不僅在于使用了復合材料，還在于其供應鏈的管理方式。
挑戰：推遲交付的原因之一是，整個行業遭遇了航空航天緊固件短缺。緊固件是指將飛機各部件固定在一起的螺母、螺栓、鉚釘和墊圈等零件。盡管緊固件僅占飛機總成本的3%，但它已成為一個嚴峻的供應鏈問題。
2001年的“9?11”恐怖襲擊導致飛機制造業陷入全球性低迷，緊固件生產商相互整合，產能和工人數量均有所下降。盡管后來需求重新開始增長，但緊固件生產商卻不愿增加產能，因為未來到底會有多少需求一直不甚明朗。因此，到2006年底，緊固件行業的產能利用率只有80%至90%。
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