定期航班的8天行程，公務(wù)機(jī)只需要2-3天即可完成。鑒于空中飛人們需要連續(xù)性地搭乘飛機(jī)去異地工作，售價(jià)8000萬(wàn)到4億人民幣不等的公務(wù)機(jī)，成為不少公司的選擇。美國(guó)500強(qiáng)公司中就有400家擁有公務(wù)機(jī)，而中國(guó)的許多上市公司老總也渴望擁有私人公務(wù)機(jī)，以降低時(shí)間成本。

在中國(guó)市場(chǎng)大量的需求推動(dòng)下，原本因經(jīng)濟(jì)低迷而陷入發(fā)展滯緩的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)重獲新生。公務(wù)機(jī)巨頭，美國(guó)灣流公司總裁Larry Flynn在3月的首屆亞洲商務(wù)航空會(huì)議及展覽會(huì)上曾提到：“亞洲，特別是中國(guó)，是我們最大的出口市場(chǎng)。目前，我們有27%的未交付訂單來(lái)自亞太地區(qū)。”2000年，在香港和中國(guó)服役的灣流飛機(jī)數(shù)量為零，而如今已增長(zhǎng)到80余架，約占全球?yàn)沉黠w機(jī)數(shù)量的4%，整個(gè)中華地區(qū)的公務(wù)機(jī)數(shù)量也已達(dá)到200余架，這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。

然而，擁有一架公務(wù)機(jī)，可不像擁有一輛私家車一樣簡(jiǎn)單。天高任鳥(niǎo)飛，公務(wù)機(jī)在中國(guó)卻不是想飛就能飛的。