豐田(Toyota)凱美瑞(Camry)在中型轎車市場的競爭中已稱雄多年，因此對它來說，在一個賣出不了幾輛凱美瑞的小型市場中獲得年度最佳車型殊榮，應該算不上是什么值得興奮的事。
但今年1月當韓國汽車媒體協會(Korea Automobile Journalist Association)將最新款凱美瑞評為2013年度最佳車型時，卻激起了不小的轟動。在過去十六年中，除了一年以外，凱美瑞一直是北美市場上最暢銷的乘用車型。但在現代汽車(Hyundai Motor)的大本營韓國，還沒有外國汽車榮獲年度最佳車型的先例，更不用說還是來自主要競爭對手日本的車型。
此事發生的時點令韓國汽車生產商的境況顯得尤為尷尬。在銷售收入和利潤規模持續多年高速增長的帶動下，現代汽車及其規模相對較小的姐妹企業起亞汽車(Kia Motor)現已成為全球汽車工業巨頭，但近段時間以來兩者的增長勢頭有所減弱。現代和起亞今年的銷量增長預測值均創近十年來的最低水平，而韓元升值很可能加劇這兩家公司暫緩擴大產能之決定的影響。
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