手表與汽車一直被人認(rèn)為是天作之合，但仔細(xì)想來兩者之間明顯地不平等。車屬于強(qiáng)勢的一方，表是試圖借助車來擴(kuò)大銷路的，人們只看見表依托車來推新款的，還真沒有車曾經(jīng)為表設(shè)計(jì)過什么款式的。這里，就有了手表是否真的能夠與汽車搭在一起的疑問。舉個(gè)典型的例子吧——紅色旋風(fēng)法拉利近十年來先后與芝柏、沛納海、宇舶聯(lián)手推出過以法拉利命名的表款，都是在技術(shù)與設(shè)計(jì)方面頗有號召力的手表品牌，但任憑雙方如何努力都沒有辦法讓法拉利表火起來。令人特別惋惜的是芝柏的一系列色彩鮮艷的法拉利計(jì)時(shí)表在做工與設(shè)計(jì)方面都非常出色，也沒有走極端路線，但一直不得不屈居于二手市場，價(jià)錢低至一二千美元才有人愿意光顧，實(shí)在讓行家也多少有點(diǎn)不解。

從表與車相互之間搭配的角度看，其實(shí)還是有“琴瑟和諧”的案例的。如帕瑪強(qiáng)尼為布加迪開發(fā)的特別表款，其最新款的BUGATTI VITESSE延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)理念，表盤設(shè)定輪與機(jī)芯主軸呈90°角，讓該表呈現(xiàn)出獨(dú)特的立體運(yùn)行狀。表盤采用德爾Texalium材料，一種表面覆蓋纖薄鋁層的玻璃纖維，比 BUGATTI SUPER SPORT 所用的碳纖維具有更強(qiáng)的反射效果，與跑車顏色一致。一款從外觀到機(jī)芯全新開發(fā)的手表，以前所未見的復(fù)雜機(jī)械加富于現(xiàn)代科技感的材質(zhì)互相結(jié)合，表與同名的超級跑車顯得特別地搭——兩者尤其在古典氣息十足的內(nèi)涵與外觀、同時(shí)與現(xiàn)代科技并行不悖這一點(diǎn)上有異曲同工之妙。類似的情況還有Richard Mille與著名F1推廣人讓?托德團(tuán)隊(duì)攜手合作打造的 036 JEAN TODT陀飛輪重力測量表限量款，該表意在感受急速減速時(shí)人體所承受的物理應(yīng)力，讓駕駛員對于駕駛危險(xiǎn)有所防范。受專利保護(hù)的重力測量系統(tǒng)由業(yè)內(nèi)著名的復(fù)雜機(jī)械構(gòu)造行家Renaud Papi為Richard Mille獨(dú)家打造，依物體平移慣性的原理運(yùn)作。依托著業(yè)內(nèi)的一些最基本的零配件與整體布局，運(yùn)用最前沿的材料加上科技理論去重新設(shè)計(jì)，讓自己的產(chǎn)品有著遠(yuǎn)超越于同躋的強(qiáng)大功能，Richard Mille與F1賽車也顯然很搭。不過，以上兩款表在個(gè)性上相對比從。較獨(dú)特，只有少數(shù)人能夠享受也是必然的結(jié)果。

至于眾多不那么走極端的“日常佩戴用表”，為了與汽車更加搭配，除了在一系列的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面必須考慮周到之外，更多的似乎應(yīng)該考慮兩者在歷史與文化上的聯(lián)系。最典型的例子是勞力士的Daytona系列計(jì)時(shí)表誕生于1963年，當(dāng)時(shí)公司正好贊助了美國佛羅里達(dá)Daytona賽道上舉辦的一項(xiàng)賽事，于是有了這個(gè)通俗而獨(dú)特的產(chǎn)品系列命名。近年來，勞力士一直是“Rolex 24 At Daytona”24小時(shí)耐力賽的冠名贊助商，如今又成為了F1的贊助商，與車的搭配無人質(zhì)疑。其姊妹品牌帝舵與保時(shí)捷賽車的合作淵源可以追溯到上世紀(jì)60年代，車表自然相處和諧。在文化方面尋找到相同點(diǎn)的典型例子是同樣以帶翅膀的字母B為標(biāo)志的百年靈表與賓利車。從2002年起，所有的賓利歐陸轎車的儀表盤上都安裝了一只百年靈時(shí)鐘；與此同時(shí)，百年靈也發(fā)行了一系列Breitling for Bentley手表，造型設(shè)計(jì)上大量采用了賓利轎車的元素。其實(shí)，百年靈因其在私人飛機(jī)機(jī)主中的巨大影響，本來就對于保時(shí)捷、法拉利等豪華跑車車主有著不小的吸引力，只是這些車廠都已經(jīng)與其它表廠合作，讓它自然而然地選擇了賓利。