4月11日，中國國務院總理李克強在博鰲亞洲論壇宣布：“我們將積極創造條件，建立上海與香港股票市場交易機制，進一步促進內地與香港資本市場雙向開放和健康發展。”下午1點多，中國證監會和香港證監會即發布《聯合公告》，將在6個月內推出“滬港股票市場交易互聯互通機制”試點（簡稱“滬港通”），當時滬指與恒指雙雙上漲。

滬港通來得無聲無息，但據媒體報道，籌備時間長達兩年，保密工作做得非常好。可能擔心重蹈2007年“港股直通車”的覆轍，政策直到李克強在國際性會議上宣布以后才面世。滬港通的推出也是中國資本市場對外開放的一個實質性步伐，對上海來說，也是自貿區設置以來又一個金融開放的舉措。

滬港通的面世雖讓人驚喜，但并不意外。天津嘗試推出的“港股直通車”即有意人民幣出海，內地投資者通過直通車投資香港股市。其時，中國國內外匯儲備日漸高漲，香港政府建議引導國內資金投資國際資本市場，隨后成為一種政策選擇。同時，也有國內學者強烈反對，認為人民幣匯率處于吸引熱錢流入的狀態，此時資本賬戶管制能夠有效的抑制熱錢的大進大出，以防范金融風險；但港股直通車拆除了中國金融與資本市場的防洪堤壩，使得國內外資本互聯互通，一旦人民幣出現貶值預期，巨額資本外逃將嚴重危及中國金融穩定。2007年底，時任總理表態無限制推遲這一政策。