“滬港通”將于11月17日正式開通的消息，在股市上引起了強烈的反響。特別是就在不久前，“滬港通”還被傳將“無限期擱置”，現(xiàn)在被告知馬上就要實施，自然是備受關(guān)注。

有關(guān)“滬港通”的話題以及它對境內(nèi)股市的影響，并非現(xiàn)在才有。早在今年4月份的“博鰲論壇”上，中國總理李克強在談到資本市場改革時，就提出將開通“滬港通”，當即引起極大的轟動。也就從這個時候起，“滬港通”就一直是境內(nèi)股市的一個重要話題，各種消息無不牽動了市場各界的神經(jīng)——但很多場合，人們比較多的還是以一種“功利”的眼光來看待“滬港通”，尤其認為有了“滬港通”以后，滬港兩地市場股票的價格將趨于一致，特別是A、H股的價差有望被抹平，這樣一來就提供了大量的操作機會。還有人提到，境內(nèi)市場上有一些具有自身區(qū)域特點且在海外市場上找不出同類品種的的股票，其稀缺性在有了“滬港通”以后將會受到外資的追捧。于是乎，市場上出現(xiàn)了很多所謂的“滬港通”概念股，其股價也隨相關(guān)消息的出現(xiàn)而波動。而到了宣布“滬港通”開通日期的時候，市場上更是到處活躍這這些股票的影子，股市也因此而大漲。

那么，“滬港通”的價值，是否僅僅就在于向人們提供了基于兩地價差之類的投資機會呢？顯然不是。首先，在兩個市場互通以后，由于資金的流動相對自由，這固然可以使得估值低的股票向估值高的靠攏，但同樣也可能導(dǎo)致估值高的向估值低的靠攏。其次。由于在交易機制的設(shè)置上基本杜絕了在兩市之間套利的可能性。因此兩地之間的價差充其量也只能是“滬港通”的一個短期題材，不可能成為長期主題。