不久前，一位車主在微信上傳了一段車禍視頻：前車強行實線并線，后車之前發現了該車行為，視頻中還有“想超車，老子就是不讓你超”的氣話。接著，前車在強行變道過程中被后車碰撞并翻車，后車停住輕微受傷，幸虧兩人都無生命危險。從法律上來說，我當時的判斷是，前車強行實線并線，負主要責任，后車看到前車打燈要并線沒有及時讓車，負次要責任。

不過，交警隊的處理結果是前車負全責，因為后車已經采取了剎車措施避讓。這雖然有些意外，但我仔細看了視頻，也覺得后車有言在先不讓，但后來實際上還是采取了避讓措施，警察的處理結果顯然是正確的。后來，后車司機發完視頻后網上吹牛，說已經撞了六個車，都完勝。警察緊急組織專案小組，進行詳細調查，發現這純屬吹噓，而且此次車禍發生前兩人并未開斗氣車，短時間里相互接觸，后車已經采取相關避讓措施，所以繼續維持前車全責的結論。

交通秩序是一個擴展的秩序，所以交通法規是為了擴展交通秩序制定的抽象規則。在交通法眼里，每一個司機和每一個車都是一樣的，并無具體的身份和等級之別，也不會顧及相互之間的情感關系。所以，交通法的秩序是一個無中心、網絡化、開放式的純粹“擴展秩序”。我們可以將它和互聯網的微信秩序做一番比較。