香港人通常不愿將控制權讓給北京方面。不過，相對上周五收盤價有31%溢價的現金收購要約，還是說服了香港前特首董建華(Tung Chee-hwa)家族，將其在東方海外(Orient Overseas) 68%的股份出售給以國有中遠集團(Cosco)為首的兩家中國航運公司。雙方都希望別人會喜歡63億美元的估值。

最近幾年，運力過剩和全球貿易放緩打擊了航運業的利潤率。過去兩年，中遠和丹麥市場領袖馬士基(Maersk)都遭遇了虧損。而在2016年8月，韓國的韓進海運(Hanjin)提交了破產申請。

中資銀行在之前的一輪下行期曾幫助拯救東方海外，它們在如今這宗交易中也十分關鍵。中遠集團的收購要約受到了中國銀行(Bank of China)提供的一筆過橋貸款的幫助。在這個全球其他地方對航運業的融資因減記和虧損而不斷減少的時節，這一幫助凸顯出北京方面的影響。政府融資支持的有用之處還在于，中遠集團已經躋身于債臺高筑的全球航運公司之列。如果東方海外所有股東都同意中遠的收購要約，那么中遠集團現有的40億美元凈債務可能將躍升至其股本的兩倍。