家住江蘇省連云港市灌南縣的貨車司機付建（化名）剛剛度過第三個本命年，他堅持讓我稱呼他老付。聽了我的來意是采訪，他來了興致：“我最近收到很多互聯網公司的電話說購車有補貼，正想向你請教。”頓了頓又問我，“你是做網絡新聞的嗎，就是那種讀了還可以賺錢的？”他向我展示了一個朋友給他發的微信鏈接，說是下載某款APP讀新聞還可以賺零花錢，我向他耐心地解釋了這種APP的原理以后，他仍然是半信半疑，“現在互聯網公司這么有錢？”

作為中國三千萬貨車司機中的一員，老付在這個行業做的時間并不算長。他5年前貸款買了一輛二手東風輕卡，掛靠在一個上海的物流公司，談起做貨車司機的初衷，老付說一開始只是覺得在外面打工太枯燥了，想四處跑跑，“誰知道雖然四處跑，卻哪里都沒去逛，每天24小時在車輪上，累啊！”老付笑了笑，搓了搓因為長期抽煙而發黃的手指，“剛入行也沒有固定的貨源，每天就趴在物流園或者是信息部門口碰運氣，也就是賺個生活費，掛靠物流公司也沒有經驗，被坑了幾千塊錢。”經過好幾年的摸爬滾打，老付漸漸有了經驗，不僅積累了固定的客戶，也與時俱進地開始了互聯網搶單。老付說自己也是近兩年才開始頻繁使用手機APP。“我們以前幾乎一天24小時都呆在車上，哪有時間上網啊。不過這兩年市場不太景氣，大家都開始到網上找貨，很多貨主也會用微信、支付寶之類的，我們也就跟著用起來了。”

對于老付來說，互聯網帶給他最大的改變是交易變得更便捷了。老付的手機裝了3款o2o找貨軟件，在沒有固定貨運任務的日子，他早上6點就打開軟件開始找貨，然后再打開微信或者QQ的卡友群看看有沒有臨時的單可以接。“現在手機上也有貨物運輸信息，比之前在物流園信息部看信息方便多了。不過好活兒基本上兩分鐘就被搶光了。”