馬達(dá)西奇（Motor Sich）公司是一家位于烏克蘭扎波羅熱的全球頂尖的貨機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，是烏克蘭最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，也是烏克蘭“軍民兩用技術(shù)”產(chǎn)業(yè)的杰出代表。作為老牌發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，馬達(dá)西奇是前蘇聯(lián)工業(yè)遺產(chǎn)的“明珠”，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造方面擁有很強(qiáng)的實(shí)力。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航空工業(yè)成為馬達(dá)西奇的主要客戶，但受制于地緣政治、克里米亞問題等，馬達(dá)西奇失去了大量來(lái)自俄羅斯方面的訂單，公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難。

由于中國(guó)與烏克蘭之間不存在地緣政治競(jìng)爭(zhēng)，馬達(dá)西奇與中國(guó)政府、客戶長(zhǎng)期保持著友好關(guān)系。烏克蘭推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易、投資與出口符合中烏兩國(guó)的利益。上世紀(jì)90年代，中烏兩國(guó)在軍事領(lǐng)域合作升溫，雙方展開了密切且長(zhǎng)期的合作。該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)不足，因此馬達(dá)西奇針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)了多個(gè)定制產(chǎn)品，獲利頗豐。由于利益高度協(xié)調(diào)互補(bǔ)，加上此時(shí)美國(guó)等大國(guó)尚未將烏克蘭作為地緣政治的關(guān)注焦點(diǎn)，在上世紀(jì)90年代至2019年，中烏兩國(guó)在軍工領(lǐng)域有著一段蜜月合作“佳話”，典型的案例如瓦良格號(hào)航母、野牛軍用大載重氣墊船、艦載輪機(jī)等。

不過(guò)近年，由于航空市場(chǎng)低迷，馬達(dá)西奇的出口訂單連年下降，烏克蘭國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太小支撐不起這一體量的大公司，因此一度面臨破產(chǎn)。其拳頭產(chǎn)品目前只有航空發(fā)動(dòng)機(jī)（比如，D18T系列大推力高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生高達(dá)20噸的推力）。馬達(dá)西奇若倒閉，除了會(huì)對(duì)烏克蘭航空工業(yè)造成巨大沖擊外，還將直接影響數(shù)以萬(wàn)人的就業(yè)。企業(yè)的資金困境往往可為外資收購(gòu)提供歷史性契機(jī)。這個(gè)時(shí)候中企出手，投入資金讓馬達(dá)西奇維持運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)輸血，主要是為防止其倒閉而使得中國(guó)徹底喪失收購(gòu)的可能。除此之外，為了逆轉(zhuǎn)局勢(shì)，在2021年中國(guó)還向馬達(dá)西奇下了一個(gè)大單：訂購(gòu)馬達(dá)西奇400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，總價(jià)高達(dá)8億美元。無(wú)論是投資還是400臺(tái)航發(fā)的訂單，對(duì)馬達(dá)西奇來(lái)說(shuō)都可謂是久旱逢甘露，但現(xiàn)實(shí)是中企的“善意”卻難以回避復(fù)雜的大國(guó)博弈以及地緣政治沖突帶來(lái)的消極外溢。