半導體“芯片荒”已經持續了好幾個月了，尤其是對于車廠而言，情況更為糟糕。本田汽車三月下旬在美國和加拿大的大部分汽車工廠停產一周，因為混亂的供應鏈，其核心就是汽車生產所需的芯片短缺。
受半導體芯片影響的車廠還有很多家。福特汽車因為芯片供應不足預計在一季度將減產最多達20%，稅前利潤可能損失10億-25億美元。
但偏偏一季度又是美國汽車銷售市場在疫情被控制之后快速復蘇的一個季度。行業預測美國乘用車一季度將比去年同期增長8%，全面回到了疫情爆發前的水平。豐田和本田在美的一季度銷量分別增長22%和16%。現代則增長了28%。
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