電動汽車起火的幾率更高嗎？很可能不是這樣。但當(dāng)它們真的起火時，電池起火會持續(xù)更久，導(dǎo)致汽車損壞更嚴(yán)重、發(fā)現(xiàn)起火的根本原因需要更久。這揭示了汽車電動化的真正成本。
一連串的起火和召回事件使人們重新關(guān)注電池的風(fēng)險。通用(GM)召回了14.2萬輛車，現(xiàn)代(Hyundai)召回了8.2萬輛車，原因都是電池可能在某些不尋常情況下爆燃。
與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)汽車的組件不同，全球汽車制造商都從寥寥幾家亞洲公司采購所有的電動汽車電池。其中只有四家公司——LG、三星SDI(Samsung SDI)、松下(Panasonic)和寧德時代(CATL)——供應(yīng)高端電池。它們的開工率都接近100%。
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