特斯拉(Tesla)上海工廠2019年投產，對于電動汽車和海外汽車制造商來說是一個突破：這是中國這個全球最大汽車市場開的首家外資獨資工廠。但此事也標志著一個更大趨勢的開始，這個趨勢可能顛覆全球制造業結構，給歐洲帶來一波新的去工業化浪潮，并引發堪比上世紀80年代的貿易緊張局勢。這個趨勢就是中國作為汽車出口國的崛起。

正如墨卡托中國研究中心(Mercator Institute for China Studies)的格雷戈爾?塞巴斯蒂安(Gregor Sebastian)和佛朗索瓦?奇米特斯(Fran?ois Chimits)最近撰文指出的那樣，中國汽車出口正在騰飛，其中許多是電動汽車，大部分銷往歐洲。就在幾年前，中國的汽車出口還幾乎為零，而在2021年，中國出口了50萬輛汽車，在歐洲的市場份額僅次于德國。隨著汽車市場逐漸電動化，歐洲可能很快就會發現自己在汽車領域對中國出現貿易逆差。

這將是市場結構的巨大轉變。歐洲和日本現在從中國購買消費品，并向中國出口豪華汽車——或它們的關鍵零部件。抵達歐洲的中國汽車上的車標不一定能揭示其產地。其中約一半是上海工廠生產的特斯拉；其他品牌包括達契亞(Dacia)、極星(Polestar)和寶馬(BMW)。特斯拉最近在德國開設了一家歐洲工廠，但其他制造商的生產決策表明中國擁有巨大的成本優勢。