從東亞到歐洲和北美，電池供應(yīng)鏈上的公司正在投資數(shù)以十億美元計的資金打造回收能力，因為它們面臨著下一代電動汽車所需原材料的預(yù)計短缺。
但隨著汽車制造商、電池生產(chǎn)商和礦商發(fā)展自己的回收能力，或與專業(yè)公司合作，努力使供應(yīng)鏈更安全、更環(huán)保，并最終提高利潤，這個新興行業(yè)的基本方面仍有待弄清。
“現(xiàn)在每個人都在關(guān)心我們?nèi)绾文芙ㄆ鹞覀冃枰乃须姵毓S，”負責(zé)麥肯錫(McKinsey)北美未來移動出行中心(Center for Future Mobility)的安德里亞斯?布賴特(Andreas Breiter)說。“但在10年左右之后，問題將是，一旦這些電池回收回來，我們該如何處理它們。”
您已閱讀9%（290字），剩余91%（2885字）包含更多重要信息，訂閱以繼續(xù)探索完整內(nèi)容，并享受更多專屬服務(wù)。