最近，幾大德國(guó)汽車(chē)制造商相繼下調(diào)各自的利潤(rùn)預(yù)期，而最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也確實(shí)反映了各車(chē)企確實(shí)沒(méi)有在杞人憂天。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局10月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國(guó)汽車(chē)業(yè)（不包含汽車(chē)零部件供應(yīng)行業(yè)）營(yíng)收同比下滑4.7%。當(dāng)然，去年同期，汽車(chē)業(yè)營(yíng)收創(chuàng)下了新高，部分原因在于價(jià)格上漲。

盡管營(yíng)收出現(xiàn)下滑，汽車(chē)業(yè)仍然是德國(guó)制造業(yè)中營(yíng)收最多的行業(yè)，營(yíng)收占比高達(dá)25.2%。同時(shí)，數(shù)據(jù)也表明了出口于德國(guó)汽車(chē)業(yè)舉足輕重。2024年上半年，汽車(chē)業(yè)總營(yíng)收中的約70%來(lái)自出口，為過(guò)去15年以來(lái)的最高比例。這也在一定程度可以解釋?zhuān)?chē)大國(guó)、出口經(jīng)濟(jì)體德國(guó)為什么在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口加征關(guān)稅上持反對(duì)立場(chǎng)。中國(guó)是德國(guó)汽車(chē)業(yè)最重要的出口目的國(guó)之一，中歐之間一旦出現(xiàn)貿(mào)易沖突，德國(guó)汽車(chē)業(yè)首當(dāng)其沖。