經(jīng)歷了2009年和2010年車市的狂飆突進(jìn)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有任何一家汽車企業(yè)敢于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)說(shuō)放棄。雖然每年4月在中國(guó)京滬兩地輪流主辦的國(guó)際車展規(guī)模都在不斷擴(kuò)大，但是筆者在這里還是要強(qiáng)調(diào)一句，今年的上海車展盛況空前。上海新國(guó)際博覽中心的容量首次被車展用足，很多主流車企的展館排到了E7，而以往E5就已經(jīng)是零部件展商的舞臺(tái)了。如果你是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)媒體的汽車條線負(fù)責(zé)人，那么今年的上海車展會(huì)讓你疲于奔命，在7天的展會(huì)期間，你可能收到超過(guò)100封活動(dòng)邀請(qǐng)函。

2011年的車市，以及后幾年的車市，真的會(huì)這么好么？

記得前任上海通用總經(jīng)理丁磊在去年年底廣州車展的時(shí)候說(shuō)，中國(guó)車市將繼續(xù)保持較快速度的增長(zhǎng)，但是同時(shí)面對(duì)宏觀環(huán)境向著不利于新車銷售市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，車市面臨著剛性需求的利好和宏觀環(huán)境的利空之間的對(duì)決。筆者以為，雖然中期來(lái)看，由二三線市場(chǎng)井噴帶動(dòng)的市場(chǎng)需求會(huì)讓新車銷售市場(chǎng)總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)，但是短期來(lái)看，宏觀環(huán)境的變化會(huì)給中國(guó)車市帶來(lái)些許寒意。