優(yōu)步(Uber)想成為沃倫?巴菲特(Warren Buffett)可能投資的科技公司。伯克希爾哈撒韋(Berkshire Hathaway)的投資組合中包括鐵路公司和航空公司——如果投資城市交通的話，也不算大的跳躍。一步步接近“臨界規(guī)模”的優(yōu)步渴望自身也能夠符合這種投資理念：區(qū)域市場的主導(dǎo)地位；與通脹一道上漲的價(jià)格；與人口增長保持一致的營收；無處不在的個(gè)人出行需求。

鐵路公司和航空公司能賺錢；但優(yōu)步仍未盈利——即使是在拋下虧損的中國業(yè)務(wù)之后。根據(jù)周二最先由The Information網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)，優(yōu)步第三財(cái)季營收17億美元，虧損逾8億美元。

如果優(yōu)步也自認(rèn)為是一家運(yùn)輸公司，盈利問題就更加重要了。但優(yōu)步似乎更想成為像紐交所(NYSE)、而非北伯林頓鐵路(BNSF Railway)一樣的公司：一個(gè)將人力資本（司機(jī)）和實(shí)物資產(chǎn)（汽車）與愿意付費(fèi)使用它們的用戶匹配起來的最大市場。考慮到歐洲法院將就適用于優(yōu)步的監(jiān)管框架做出判決，這種區(qū)別很重要。這也可以解釋，為什么投資者能容忍優(yōu)步燒錢，因?yàn)橐粋€(gè)市場所能帶來的好處，很大一部分都?xì)w了交易所。