36年前，“空中交通管制”這個詞曾引發(fā)強烈憤怒。原因何在？1981年，在羅納德?里根(Ronald Reagan)就任總統(tǒng)后不久，數(shù)千名空管人員開始罷工。但里根整垮了工會，此舉成為一個自由市場、放松管制新時代的強有力象征。

空中交通管制問題可能再次具有象征意義——帶有21世紀的特點。最近，唐納德?特朗普(Donald Trump)把一些商界領袖叫到白宮，他重申了創(chuàng)建一份1萬億美元基礎設施計劃以釋放經(jīng)濟增長的承諾。美國總統(tǒng)似乎在用混凝土來構(gòu)想這份計劃；或者更準確地說是橋梁、道路和那道名聲不佳的隔離墻。但是白宮國家經(jīng)濟委員會(National Economic Council)主席加里?科恩(Gary Cohn)的觀點不同：他的優(yōu)先事項是讓空中交通管制系統(tǒng)脫離美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)，把它歸入一個非盈利實體，由公共和私營部門資金融資。

他希望這將釋放投資，例如采用GPS技術替代基于地面的系統(tǒng)。“空中交通管制很可能是我們現(xiàn)在能做的最令人興奮的一件事，”科恩表示，他辯稱，引入GPS和數(shù)字技術有望如此戲劇性地縮減美國航班飛行時間，以至于“我國將節(jié)省25%以上航空燃油。”