今年5月，東方海外國(guó)際(OOIL)的子公司東方海外(OOCLL)，命名了全球最大集裝箱船“東方香港號(hào)”(OOCL Hong Kong)。考慮到航運(yùn)業(yè)受到產(chǎn)能過(guò)剩的嚴(yán)重打擊，此舉不啻于一份大膽的聲明。

就在兩個(gè)月后，東方海外國(guó)際的控股家族卻在向其內(nèi)地對(duì)手、母公司為國(guó)有企業(yè)的中遠(yuǎn)海控(Cosco Shipping Holdings)轉(zhuǎn)讓這家全球第七大集裝箱航運(yùn)公司。這筆63億美元的現(xiàn)金交易，象征著北京方面主導(dǎo)全球貿(mào)易的雄心，象征著這個(gè)陷入困境的行業(yè)不斷深化的整合，也象征著香港作為中國(guó)門戶的傳統(tǒng)角色遭到削弱。

這一擬議中的對(duì)在香港上市的東方海外國(guó)際的收購(gòu)，將把中遠(yuǎn)海控所占全球集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)份額的排名從第四名提升至第三名，加大對(duì)其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手丹麥馬士基(Maersk)和瑞士地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company，簡(jiǎn)稱MSC）的壓力。