假設(shè)現(xiàn)在是2030年，你的大眾(VW)電動(dòng)汽車有個(gè)煩人的毛病，它習(xí)慣向右偏。回想幾年前，當(dāng)你的最后一輛汽油車開始出現(xiàn)類似問題時(shí)，一位穿著工作服的本地維修工罵罵咧咧地拿著一把扳手在車子底下忙活了半個(gè)鐘頭。而今天，你可以在早餐桌上用平板電腦連接到汽車的控制系統(tǒng)，并通過門戶網(wǎng)站與海得拉巴(Hyderabad)的一位大眾技術(shù)人員交談。果然，這是一個(gè)軟件故障。通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送一個(gè)補(bǔ)丁，維修就完成了。

正如英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》本周的一個(gè)系列報(bào)道所強(qiáng)調(diào)的那樣，隨著世界加速邁向一場(chǎng)劃時(shí)代的產(chǎn)業(yè)變革，電動(dòng)汽車的需求正在飆升。自1913年亨利?福特(Henry Ford)安裝了第一條整車量產(chǎn)的流水裝配線以來，內(nèi)燃機(jī)汽車一直是工業(yè)化和全球化的主要推動(dòng)力。如今，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體生產(chǎn)的幾乎所有東西最終都以某種形式出現(xiàn)在汽車上：電線用的銅、輪胎用的橡膠、車架用的鋼，以及計(jì)算機(jī)化的“大腦”用的硅芯片。

并非所有這些東西都會(huì)改變。但重構(gòu)汽車工程的一個(gè)顯著特點(diǎn)是活動(dòng)組件的減少，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大約有2000個(gè)活動(dòng)組件，而電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)大約只有20個(gè)。幾十甚至上百年來我們所熟知的大批汽車部件將會(huì)消失。一些新部件將取而代之，比如電池和充電系統(tǒng)，包括可以為電池部分充電的剎車。但其影響將是深遠(yuǎn)的。