貫通中國西部內(nèi)陸的陸海新通道，可以追溯至2016年3月18日，重慶國際物流樞紐園、廣西北部灣國際港務集團、新加坡港務集團三家單位共同謀劃開辟一條聯(lián)通重慶鐵路港—廣西北部灣港—新加坡港的新通道。

2016年8月，重慶和廣西兩地企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動“渝桂新”鐵海聯(lián)運班列的開行。2017年4月和5月，“渝桂新”雙向的鐵海聯(lián)運班列測試首發(fā)，在到達廣西北部灣欽州港后，再通過海運出口至世界各地。2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市簽署“南向通道”框架協(xié)議，建立聯(lián)席會議機制。2018年6月和8月，青海、新疆相繼加入合作共建“南向通道”工作機制。2018年11月，中新兩國正式簽署《關于中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”建設合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。2019年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏8個西部省份在重慶簽署合作共建中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿(mào)易新通道（簡稱“陸海新通道”）框架協(xié)議。5月16日，陜西省正式加入“陸海新通道”共建合作機制。

陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來成效顯著。2022年以來，借《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）實施生效東風，區(qū)域間經(jīng)貿(mào)合作蓬勃發(fā)展，中國西部地區(qū)和東南亞國家貨物往來增多，帶動陸海新通道的貨物運輸量不斷增長。截至2022年12月31日，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計發(fā)送集裝箱75.6萬標箱，同比增幅18.5%。2022年1-9月，班列于新加坡往來發(fā)運1947標箱，運輸貨值4.04億元。截至2022年10月，通道往來于新加坡的標箱達8901標箱，貨值13.52億元。目前經(jīng)由陸海新通道往來運輸?shù)臇|盟國家貨物中，越南排名第一，箱量和貨值占比20%以上；印尼排名第二；其后為泰國等其他東南亞國家。