大眾汽車在中國(guó)已能完全自主研發(fā)和生產(chǎn)新車型，從而迎來(lái)了其“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的又一里程碑。這個(gè)德國(guó)最大的汽車集團(tuán)現(xiàn)正朝著“全球汽車行業(yè)技術(shù)推動(dòng)者”的目標(biāo)奮進(jìn)。

加碼本土化

2025年1月22日，《柏林晨報(bào)》曾刊登過(guò)德國(guó)大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）的訪談錄。在接受采訪時(shí)，這位德國(guó)最大車企掌門人為大眾汽車的未來(lái)發(fā)展指明了方向 (見(jiàn)《德國(guó)大眾汽車集團(tuán)何去何從？ 》，F(xiàn)T中文網(wǎng)2025年2月6日) 。

在談到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，記者首先問(wèn)及的是：“危機(jī)四伏， 競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要迎頭趕上：您對(duì)大眾汽車重奪中國(guó)市場(chǎng)份額的信心有多大？”

布魯姆回答道：“開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品?！蓖瑫r(shí)指出:“在電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)市場(chǎng)充滿活力。這種 ‘中國(guó)速度’引領(lǐng)著發(fā)展速度。大眾汽車集團(tuán)也正視這一點(diǎn)”，并稱：“我們首先關(guān)注的是我們的車型系列，以便更快、更有效益地將新車型推向市場(chǎng)。完全根據(jù)中國(guó)客戶不斷變化的需求進(jìn)行定制。此外，我們還以‘在中國(guó)，為中國(guó) ’為原則制定了新的中國(guó)戰(zhàn)略?！?/p>

在上述談話中，布魯姆還特別指出:“因此，中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)是我們與中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人拉爾夫?布蘭德施泰特（Ralf Brandst?tter）立即著手處理的最重要任務(wù)之一?！?/p>

值得一提的是，早在2023年4月，布魯姆這里提到的大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官布蘭德施泰特（中文名貝瑞德）就已明確指出:“滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求是大眾汽車集團(tuán)中國(guó)戰(zhàn)略的核心?！?/p>

而早在2023年上海車展開(kāi)幕之日, 大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）媒體中心就報(bào)道稱，為強(qiáng)化“在中國(guó), 為中國(guó)”的研發(fā)實(shí)力, 大眾汽車集團(tuán)宣布將投資約10億歐元，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心，新公司將落戶合肥。但從布魯姆今年年初的上述訪談中已可以看出，此后的步子會(huì)邁得更大。

當(dāng)記者問(wèn)道：“這是否意味著，現(xiàn)今在中國(guó)不僅為中國(guó)制造汽車，而且還與中國(guó)合作伙伴共同開(kāi)發(fā)汽車？”時(shí)，布魯姆回答道:“正是如此。為此，我們投資約35億歐元在合肥建立了自己的研發(fā)中心。約3000名中國(guó)軟件工程師和開(kāi)發(fā)人員正在那里開(kāi)發(fā)最新一代的智能電動(dòng)汽車。”

在訪談中，布魯姆還特別指出:“中國(guó)人擅長(zhǎng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件，如語(yǔ)音識(shí)別。中國(guó)人希望減少手動(dòng)操作汽車的次數(shù), 更多地使用語(yǔ)音控制。”看來(lái)這就為研發(fā)新一代智能電動(dòng)汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為此他表示:“我們最早將于今年推出首款全新奧迪車型。隨后，大眾汽車將于2026年發(fā)起車型攻勢(shì)。”

布魯姆自信地說(shuō)道:“我們已經(jīng)確定了正確的發(fā)展方向，并開(kāi)始付諸實(shí)施。”從這番表態(tài)看，他對(duì)大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的布局頗為滿意，并充滿信心。

自今年初布魯姆接受采訪以來(lái)，10個(gè)多月的時(shí)間過(guò)去了。據(jù)報(bào)道，11月25日，位于合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“VCTC”）的全新批次測(cè)試車間正式投入使用，整體核心擴(kuò)建工程全面收官。這意味著大眾汽車在中國(guó)已實(shí)現(xiàn)完全本土化研發(fā)。

德國(guó)大眾汽車集團(tuán)表示，成功完成位于合肥的技術(shù)和創(chuàng)新中心的最后擴(kuò)建階段，是“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的又一個(gè)里程碑。大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)在已可以在中國(guó)為中國(guó)全面開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官布蘭德施泰特（中文名貝瑞德）還表示:“中國(guó)是世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈、創(chuàng)新力最強(qiáng)的汽車市場(chǎng)。我們的客戶期望快速的技術(shù)更新，同時(shí)對(duì)質(zhì)量和安全性有最高要求。因此，我們將把我們?cè)谥袊?guó)的研發(fā)能力提升到一個(gè)新的水平。通過(guò)擴(kuò)大我們?cè)诤戏实漠a(chǎn)能，我們將增強(qiáng)快速響應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮哪芰Γ⒓夹g(shù)直接應(yīng)用于其使用場(chǎng)所，使其達(dá)到市場(chǎng)成熟水平。”

迎來(lái)里程碑

在大眾汽車集團(tuán)的歷史上，大眾集團(tuán)首次完全在德國(guó)境外開(kāi)發(fā)新車平臺(tái)和關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)所有審批流程進(jìn)入市場(chǎng)，從而迎來(lái)了其戰(zhàn)略里程碑。

在大眾汽車集團(tuán)“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略中，VCTC正發(fā)揮著核心作用。作為該集團(tuán)在本土市場(chǎng)外最全面的研發(fā)中心，VCTC也是大眾集團(tuán)唯一專門從事電動(dòng)、智能和網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的中心。

據(jù)稱，VCTC 能夠及早應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)趨勢(shì)（如數(shù)字化和自動(dòng)駕駛），從而充分利用了中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力和創(chuàng)新力。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)介紹，VCTC現(xiàn)擁有100多間先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，用于軟件和硬件測(cè)試、電池和動(dòng)力總成驗(yàn)證以及整車平臺(tái)驗(yàn)證，因而實(shí)驗(yàn)室技術(shù)能力全面。

VCTC現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)的新設(shè)施增強(qiáng)了當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)能力，并將軟件和硬件的開(kāi)發(fā)以及整個(gè)車輛項(xiàng)目的驗(yàn)證整合到了一起。這使得研發(fā)流程更高效、決策更迅速、更貼近客戶的需求，并加快了產(chǎn)品的上市速度。VCTC 現(xiàn)已能為中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證新的汽車項(xiàng)目和新技術(shù)。

如上所述，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官布魯姆今年年初就盛贊“中國(guó)速度”在電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛方面引領(lǐng)著發(fā)展速度。正是憑借這種“中國(guó)速度”，VCTC和CARIAD中國(guó)（CARIAD是大眾汽車集團(tuán)旗下的軟件科技公司，CARIAD中國(guó)是其子公司）僅用18個(gè)月的開(kāi)發(fā)時(shí)間，就向大眾汽車品牌交付了首款全新本土化電子電氣架構(gòu)“中國(guó)電子架構(gòu)”CEA（China Electronic Architecture），該架構(gòu)是專門針對(duì)中國(guó)客戶需求而設(shè)計(jì)的。

大眾汽車集團(tuán)還稱，VCTC在大眾汽車集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略中也正發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該公司正在不斷拓展從中國(guó)向東南亞和中東地區(qū)的出口業(yè)務(wù)。據(jù)分析，得益于本地優(yōu)化的生產(chǎn)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，在中國(guó)制造的車型可以經(jīng)濟(jì)高效地出口到增長(zhǎng)強(qiáng)勁的市場(chǎng)。這不僅提升了大眾汽車集團(tuán)在這些地區(qū)的影響力，而且還使符合國(guó)際客戶要求的現(xiàn)代化車輛能夠更快地進(jìn)入當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。此外，VCTC今后還能對(duì)專為中國(guó)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，以滿足諸如東盟、中東以及未來(lái)南美等世界其他地區(qū)的法律要求和客戶需求。

值得關(guān)注的是，在報(bào)道大眾汽車在中國(guó)迎來(lái)戰(zhàn)略里程碑這條消息時(shí)，《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站所用的標(biāo)題是《第二個(gè)沃爾夫斯堡：大眾汽車首次在中國(guó)完成全部研發(fā)工作》。這里的沃爾夫斯堡（Wolfsburg）是德國(guó)的一個(gè)城市，位于德國(guó)北部，是大眾汽車總部所在地。該城市以汽車工業(yè)而聞名，因而也被譽(yù)為“汽車之城”。

然而，德國(guó)汽車行業(yè)目前正深陷危機(jī)。為此，有德國(guó)“汽車教父”之稱的著名汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家費(fèi)迪南德?杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）早已表示，要擺脫危機(jī)，就必須有明確的前景，為制造商提供長(zhǎng)期的框架條件，為電動(dòng)汽車的購(gòu)買者提供購(gòu)買激勵(lì)措施，并且像中國(guó)多年來(lái)的情況那樣，對(duì)電池電動(dòng)汽車作出明確的承諾。

杜登霍夫還指出，我們需要全新的戰(zhàn)略，全新的政策。他稱，這是德國(guó)重新站起來(lái)的唯一途徑，從而也為德國(guó)汽車工業(yè)指明了發(fā)展方向。

在今年初接受媒體采訪時(shí)，布魯姆也曾堅(jiān)定地表示：“世界不同地區(qū)的發(fā)展情況大相徑庭。不僅是中國(guó)，一些歐洲國(guó)家也非常重視電動(dòng)汽車。在那里，進(jìn)展都很順利。我們的戰(zhàn)略已經(jīng)確定：未來(lái)交通是電動(dòng)的?！?/p>

在11月28日舉行的德國(guó)聯(lián)合執(zhí)政委員會(huì)會(huì)議上，雖然基民盟、基社盟和社民黨已就在歐盟層面上推動(dòng)放寬2035年燃油車禁令達(dá)成一致，但與此同時(shí)也通過(guò)了對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的新購(gòu)買補(bǔ)貼，依然在設(shè)法推進(jìn)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。

而在宣布德國(guó)大眾汽車實(shí)現(xiàn)在中國(guó)自主研發(fā)和生產(chǎn)新車型時(shí)，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官布魯姆也自豪地聲稱：“我們的‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略正在加速推進(jìn)。在中國(guó)合肥的研發(fā)中心，我們已經(jīng)為開(kāi)發(fā)、測(cè)試和本地生產(chǎn)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造了所有條件。這個(gè)里程碑使我們變得更快、更高效，并使我們更接近我們的客戶。”

更值得關(guān)注的是，布魯姆接著還指出：“作為大眾汽車集團(tuán)，我們以此鞏固了在全球最大汽車市場(chǎng)的地位，并朝著成為全球汽車行業(yè)技術(shù)推動(dòng)者的明確目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>

12月2日，德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）發(fā)布了最新的工業(yè)報(bào)告。BDI在報(bào)告中稱，汽車行業(yè)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將會(huì)增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率也會(huì)有所提高，但同時(shí)也指出，汽車行業(yè)的就業(yè)形勢(shì)仍將面臨壓力。而此時(shí)大眾汽車卻在中國(guó)迎來(lái)了戰(zhàn)略里程碑。這或?qū)⒂兄谶@個(gè)德國(guó)最大車企早日擺脫所處的困境，進(jìn)而朝著布魯姆所言的“全球汽車行業(yè)技術(shù)推動(dòng)者”的目標(biāo)奮進(jìn)。

（注：作者袁杰博士是旅德中國(guó)學(xué)者。本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。責(zé)編郵箱bo.liu@ftchinese.com）