最新數(shù)據顯示，歐洲碳交易計劃去年只捕獲了航空公司不到四分之一的碳排放，這顯示出對抗航空污染的關鍵工具之一的局限性。
根據歐盟、英國和瑞士的碳排放交易制度，航空公司和其他碳密集型行業(yè)需要繳納費用，該制度要求企業(yè)購買配額，以覆蓋它們排放的二氧化碳。
但這些計劃只適用于歐洲的航班，并不包括長途航班的排放，而長途航班消耗的燃料最多。根據該制度，航空公司每年還可獲得免費津貼。
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