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電動車
英國最新車補計劃：僅有兩款車型可享受全額補貼

英國推出一套復雜的評估系統，按制造國的排放量對車型進行排名并批準銷售補貼額度。大多數中國車型未獲得任何補貼。

汽車業
車圈多爭吵，行業才能更好

劉遠舉：一團和氣不會是中國汽車行業發展的出路，也不會是任何行業發展的出路，激烈的競爭才是。

新能源
動力電池業務擠壓，欣旺達謀港上市補血

公司已向港交所提交上市申請，謀求新資金支持其動力類電池業務發展。

電動車
德國樂見中歐重啟電動汽車價格談判

袁杰：德國現正著力推動中歐重啟電動汽車價格承諾談判，并樂見其成，因為這符合這個歐洲最大經濟體的自身利益。

巴西
巴西學者Steenhagen：從電動車到關鍵礦產，中國與巴西的機會窗口

Steenhagen期待金磚國家合作走向制度化，中國產能滿足巴西電動車需求，并表示巴西不會選邊站，在采礦領域會保持自主權，擴大中巴礦業合作。

對話地球
中國電動汽車發展放緩何解？到農村去

漢金：面對滿是敵意的國際市場和國內日益嚴重的產能過剩問題，中國的電動汽車品牌需要尋找新客，農村龐大的市場帶來了機會。

詠竹坊
優信燒錢迅猛，滴答出手搭救

這家二手車運營商將獲得滴答出行的1,500萬美元資金，相當其3月底現金儲備的三倍多。

中歐關系
歐盟拒絕中國電動汽車制造商的“價格承諾”提議

歐盟委員會拒絕了幾家中國汽車出口商提高價格以替代征稅的“價格承諾”提議，但歐盟仍對通過談判解決問題持開放態度。

德國汽車業
德國汽車工業深陷危機

袁杰：德國業界人士認為，德國汽車工業低估了轉型的動力和中國的優勢，還有人士呼吁歐盟撤銷對中國電動汽車擬征收的懲罰性關稅。

電動車
韓國車庫大火或改變電動車市場

電池
美國本土石墨開采可能弱化中國優勢

王英良：美國推動石墨的勘探與開采之后，中國控制石墨出口的措施效能或被抵消，中國長期塑造的電池產業優勢或將走弱。

歐盟
馮德萊恩連任之后，歐盟2035年燃油車禁令何去何從？

袁杰：馮德萊恩的連任之路并非坦途。在燃油車禁令問題上，她正在設法滿足歐洲人民黨、社民黨、自由黨以及綠黨各自的要求。

電動車
新能源汽車產業的地緣政治考量：經濟依賴、技術競爭與安全風險

吳湘寧，杜柏陽：美歐試圖在確保利益最大化目標下實施看似理性的行動，而這些決策以犧牲經濟利益為代價，導致雙輸的囚徒困境。

電動車
FT社評：中國電動汽車是機遇而非威脅

美歐應歡迎中國生產具有成本效益的低價電動汽車的能力，幫助自身實現經濟脫碳。

電動車
電動車產能飆漲：中國該如何講好故事？

王英良：在弱全球化時代，國際傳播的趨勢是從政治主導下降為利益攸關方事實性的敘述，講好中國電動車故事，可能不需要急于政府層表態。

中歐關系
對歐盟關稅政策，中國反制還是“以和為貴”？

黃鎣祺：在中美經貿走弱的背景下，中歐經貿關系的權重就必然走強，面對突發關稅制裁威脅，中國政府所需要投放的外交資源顯然會更多。

關稅
“關稅圍城”——中國工業崛起必須越的坎

王英良：任何大國崛起都要經歷來自他國的關稅圍堵。“關稅圍城”現象可能會進一步淘汰一批中國車企，并塑造幾家具有全球競爭力的頭部車企。

烏克蘭戰爭
一周世界輿論聚焦：烏克蘭和平峰會，中小國家試圖有所作為

曹辛：烏克蘭和平峰會更可能起到一場中小國家的思想解放運動的效果，使它們在潛意識里，更加強烈地需要一個聯合國以外的新的國際平臺。

中德關系
德國為何呼吁歐盟不要追隨美國對中國電動汽車加征關稅？

袁杰：德國政府和企業界認為，必須對傾銷和不公平做法做出反應，但絕不能從總體上削弱自由和公平的全球貿易關系，貿易戰只有輸家。

歐盟
歐洲或可免于電動車引發的全球貿易戰

周子衡：通過對華談判合作，而非迅速使用關稅，解決歐洲與中國之間的電動汽車貿易問題，如此雙邊合作項目和共享技術可助雙方實現創新和增長。

中歐關系
歐盟對中國電動車加征關稅有必然性

王英良：加征關稅是國家競爭利器。這一議題會超出關稅本身，涉及到國家競爭優勢與國家自主性和大國全球及區域政治動員能力的競爭。

電動車
韓國稱拜登的電動汽車補貼計劃有“崩潰”的風險

韓國工業部長表示，中國對石墨的控制，可能導致沒有任何電動汽車制造商能夠享受美國的綠色技術補貼——除非獲得豁免。

詠竹坊
小牛電動能否再次高歌前行？

這家電瓶車制造商一季度銷量大幅上漲，扭轉了去年全年增長乏力的態勢。

中美關系
國軒高科在美投資面臨新的國家安全風險

王英良：國軒的投資遭到共和黨精英和社會反對勢力聯合壓制，盡管受到聯邦和州政府政治支持，但議員和基層力量帶來的細分壓力令它始料未及。

汽車業
部件供應商：純電動汽車需求“明顯放緩”

前身是吉凱恩汽車部門的道萊斯的CEO稱，汽車制造商正在告訴其供應商將重點從電動車型轉向混合動力汽車。

豐田汽車
豐田章男有機會成為“亞洲版的馬斯克”

陳功：豐田章男就電動車問題與馬斯克隔空辯論，他這是代表亞洲制造業發出自己的聲音，表達亞洲制造業的意見。

汽車業
日韓電池制造商面臨“特朗普風險”

Lex專欄：特朗普曾抨擊“荒謬的純電動汽車騙局”。如果他重返白宮，近期受益于《降低通脹法》的日韓電池制造商將會有麻煩。

詠竹坊
新能源車價格戰，比亞迪勝特斯拉

詠竹坊：這家中國新能源車龍頭，已經成為全球第四大汽車品牌，僅次于豐田、大眾汽車及本田。

詠竹坊
兩輪電動車需求爆發綠源上市進軍東南亞

這家中國兩輪電動車企業，在疫情嚴厲封控下，銷量仍持續上升。

汽車業
汽車業變道時代，路特斯能否找到“超車駕控力”？

路特斯正在以激進的姿態進入“百萬級”純電豪車市場。在這條日漸擁擠的賽道中，它如何定義自己？又能否持續謀得領先？

詠竹坊
高端還是大眾市場？小鵬陷入身份尷尬

這家電動車制造商11月銷量暴跌63%，最新車型G9自9月發布以來銷量持續疲軟。

電動車
逾10萬輛由德國納稅人補貼的電動汽車流向海外

買家利用了一項德國在2016年推出的補貼計劃，德國已向電動汽車買家提供了至少46億歐元的補貼。研究顯示這些流往海外的電動汽車很多出現在了丹麥。

FT商學院
Lucid試駕體驗：一輛快如閃電的家庭轎車

這家新的加州電動汽車制造商加速與特斯拉的正面競爭，這是FT記者試駕后的感受。

電動車
本田和LG將斥資44億美元在美國建造電池廠

該工廠將由LG和本田將分別持股51%和49%，計劃明年初開工。預計鋰離子電池將于2025年底開始量產。

氣候變化
加州氣候新規要求2035年停止銷售燃油車

新規要求從2026年起所售新車中的35%不得排放尾氣，并且比例逐年提高，到2030年達到68%，至2035年達到100%。

贛鋒鋰業
贛鋒鋰業：錢雖好賺鋼絲難走

西方對中企的敵意與日俱增，北京方面也有種種要求需要滿足，贛鋒鋰業將發現自己在走鋼絲。

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