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創(chuàng)新
展望2018：中國(guó)創(chuàng)新潮流中的變數(shù)與挑戰(zhàn)

侯延琨：美國(guó)50%的獨(dú)角獸企業(yè)是受技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)，而中國(guó)的獨(dú)角獸企業(yè)80%是依賴于業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新；中國(guó)在持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中，會(huì)面臨不同挑戰(zhàn)。

2018年2月13日

2017年度報(bào)告
中國(guó)創(chuàng)新潮出現(xiàn)在哪些領(lǐng)域？

侯延琨：中國(guó)在信息技術(shù)、新型工業(yè)和家電等行業(yè)表現(xiàn)出很強(qiáng)的創(chuàng)新勢(shì)頭，在不久的未來(lái)可以對(duì)國(guó)際領(lǐng)頭羊產(chǎn)生顛覆性的影響。

2018年1月24日

股市
價(jià)值投資在A股市場(chǎng)是否適用？

侯延琨：散戶主導(dǎo)的A股與機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)有諸多差異。散戶大軍偏好高波動(dòng)性和高風(fēng)險(xiǎn)股票，所以小盤股跑贏市場(chǎng)不足為奇。

2017年2月23日

中國(guó)經(jīng)濟(jì)
家族企業(yè)傳承：富不過(guò)三代？

侯延琨：新興市場(chǎng)不少家族企業(yè)接班前五年相對(duì)股票往往是負(fù)回報(bào)，中國(guó)企業(yè)傳承在今后或面臨更大的驚濤駭浪。

2016年7月13日

新能源
新能源汽車背后被忽視的碳排放

瑞銀中國(guó)證券研究主管、亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨：一般來(lái)講，公眾只看到了新能源汽車的直接污染排放量為零，但新能源汽車依然會(huì)有許多間接污染和排放。

2016年6月7日

大眾
當(dāng)“清潔柴油”已成往事？

瑞銀中國(guó)證券研究主管侯延琨：大眾事件對(duì)測(cè)試機(jī)制構(gòu)成諷刺，尾氣在實(shí)驗(yàn)室和在實(shí)際的差別將對(duì)汽車業(yè)造成巨大挑戰(zhàn)，也給混合動(dòng)力車和電動(dòng)車提供契機(jī)。

2016年1月22日

外資
外企應(yīng)避免與本土企業(yè)“硬碰硬”

瑞銀中國(guó)證券研究主管侯延琨：外資企業(yè)在中國(guó)的境遇究竟如何？哪些能勝出，哪些又可能退出舞臺(tái)？隨著政策從外資向本土傾斜，外資企業(yè)必須調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

2015年11月5日

2014中國(guó)年度報(bào)告
大學(xué)生就業(yè)難與中國(guó)勞動(dòng)力變局

瑞銀中國(guó)證券研究主管侯延琨：隨著老齡人口增長(zhǎng)，年輕勞動(dòng)力以更快的速度萎縮。大學(xué)生就業(yè)難揭示勞動(dòng)力市場(chǎng)近年巨變，不能小視其背后的巨大社會(huì)問(wèn)題。

2015年1月2日

滬港通
滬港通：在波動(dòng)中走向成熟

瑞銀中國(guó)侯延琨：滬港通前期低迷甚至被稱為“鬼車”，近期北向投資隨著A股變化而上揚(yáng)。短期資金流動(dòng)受情緒影響，如貨幣放松或國(guó)企改革啟動(dòng)，北向資金有望擴(kuò)大。

2014年12月16日

國(guó)有企業(yè)
中國(guó)國(guó)企改革要先理順管理層“動(dòng)機(jī)”

瑞銀證券侯延琨：新一輪國(guó)企改革效果偏弱，是因?yàn)楣芾韺觿?dòng)機(jī)與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益仍然不符。一種方向是，將國(guó)有股東轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)財(cái)務(wù)投資者，并允許管理層享受利潤(rùn)增長(zhǎng)。

2014年6月5日

汽車
中國(guó)社會(huì)汽車化的進(jìn)程

瑞銀證券中國(guó)證券研究主管侯延琨：過(guò)去十年汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)給中國(guó)社會(huì)帶來(lái)不可承受之重。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車化進(jìn)程才剛剛開(kāi)始，但擁堵、污染等將在中期制約中國(guó)汽車化的進(jìn)程。

2014年1月3日

電動(dòng)車
豪華電動(dòng)車不能顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)

瑞銀證券亞太汽車行業(yè)研究主管侯延琨：以Tesla為代表的高端電動(dòng)車以豐富想象力，為電動(dòng)車的杠桿找到一個(gè)支點(diǎn)，但它并沒(méi)有真正解決電動(dòng)車實(shí)用性的根本問(wèn)題。

2013年7月10日

中日關(guān)系
分析：日本車企進(jìn)與退

瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管兼瑞銀中國(guó)研究主管侯延琨：繼中國(guó)各地反日游行之后，日系車銷量繼續(xù)下滑，日本車企如何面對(duì)這一態(tài)勢(shì)？應(yīng)該如何反思合資產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略？

2012年11月15日

高鐵
中國(guó)高鐵，錢在何方？

野村證券侯延琨：在今后2至3年，銀行貸款利息和高鐵折舊高峰將至，中國(guó)鐵道部很可能將入不敷出。但認(rèn)為鐵道部將“破產(chǎn)”的人們，可能是多慮了。

2011年7月8日

高鐵
高鐵沒(méi)有“脫軌”

野村證券侯延琨：在中國(guó)勞動(dòng)力成本還偏低之際，大規(guī)模建造高鐵是明智之舉。三五年后，隨著勞動(dòng)力、原材料和能源價(jià)格的上漲，高鐵造價(jià)可能會(huì)比今天高出一倍。

2011年6月24日

中國(guó)
中國(guó)汽車業(yè)海外并購(gòu)的危與機(jī)

野村證券分析師侯延琨：如果中國(guó)汽車廠商希望從目前全球汽車行業(yè)的衰落中獲益，相對(duì)于整體并購(gòu)資產(chǎn)不斷惡化的歐美汽車企業(yè)，選擇性地購(gòu)買技術(shù)和品牌將是更好的方式。

2009年10月11日

創(chuàng)新關(guān)注 展望2018：中國(guó)創(chuàng)新潮流中的變數(shù)與挑戰(zhàn)

2017年度報(bào)告關(guān)注 中國(guó)創(chuàng)新潮出現(xiàn)在哪些領(lǐng)域？

股市關(guān)注 價(jià)值投資在A股市場(chǎng)是否適用？

中國(guó)經(jīng)濟(jì)關(guān)注 家族企業(yè)傳承：富不過(guò)三代？

新能源關(guān)注 新能源汽車背后被忽視的碳排放

大眾關(guān)注 當(dāng)“清潔柴油”已成往事？

外資關(guān)注 外企應(yīng)避免與本土企業(yè)“硬碰硬”

2014中國(guó)年度報(bào)告關(guān)注 大學(xué)生就業(yè)難與中國(guó)勞動(dòng)力變局

滬港通關(guān)注 滬港通：在波動(dòng)中走向成熟

國(guó)有企業(yè)關(guān)注 中國(guó)國(guó)企改革要先理順管理層“動(dòng)機(jī)”

汽車關(guān)注 中國(guó)社會(huì)汽車化的進(jìn)程

電動(dòng)車關(guān)注 豪華電動(dòng)車不能顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)

中日關(guān)系關(guān)注 分析：日本車企進(jìn)與退

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高鐵關(guān)注 高鐵沒(méi)有“脫軌”

中國(guó)關(guān)注 中國(guó)汽車業(yè)海外并購(gòu)的危與機(jī)