從年初汽車下鄉設想的提出，到不久前具體的政策出臺，這次中國政府的效率真不算低。50億的撥款意向，到輕客、微客等幾類車型農民購買10%的補貼，以及貸款貼息細則的出臺，僅僅一個多月的時間。不知道是托兩會召開的福，還是經濟危機逼迫著為政者必須當機立斷。相比起燃油稅政策耗時十余載而終于出臺“一半”，汽車下鄉的速度不可謂不快。

感慨兩句而已，重點并不在此。比較好奇的是汽車下鄉政策出臺之后。

首先是交通。此次政策的出臺，針對的顯然不是如長三角地區這樣村村通高速的發達村鎮，而是那些二三級，剛剛對汽車有消費能力的地區。汽車的作用全部在路上，如果真的有大批的農民購買了便宜的汽車，那么這些地區的路是不夠用的。從城里堵到村里，自駕游可能會變成看上去很美，開起來很累的尷尬旅程。想到春節的時候去了一趟靈山大佛，早上9點開到公園附近，停車場早已客滿，好不容易在路邊找到一個車位，立刻有四五個農村婦女圍上來收錢，二十塊可以停，三十塊保證車不被劃損。不知道，當這些農婦們開上了自己的車以后，這個價格會被定到多少。鄉村版爭車位即將上演。