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汽車
西方車企吸收中國本土技術(shù)，謀求在中國東山再起

西方車企吸收中國本土技術(shù)制造的新電動車型將在本周的上海車展上亮相，這將是對他們“在中國，為中國”戰(zhàn)略的首次考驗(yàn)。

面對洶涌而來的汽車產(chǎn)業(yè)電動化升級，百年英倫超跑阿斯頓?馬丁需要在品牌和產(chǎn)品上同步順勢而變。

肖波：公眾需要了解真相無可厚非，但上綱上線的無端揣測大可不必，尤其是不應(yīng)該隨便扣“中外區(qū)別對待”的帽子。

FT中文網(wǎng)撰稿人江昭融：盡管展位費(fèi)寸土寸金，中國車企也不再把在售車型全部塞進(jìn)去，而是在展位設(shè)計(jì)上更加重視觀眾的感受和體驗(yàn)。

中國政府去年發(fā)起一系列反壟斷調(diào)查，迫使多數(shù)高端汽車品牌調(diào)整在華定價實(shí)踐。如今，全球汽車業(yè)正準(zhǔn)備迎接中國市場“新常態(tài)”：經(jīng)濟(jì)增長放緩，利潤率下降，與經(jīng)銷商談判更加棘手。

FT中文網(wǎng)撰稿人丁之方：中國北京、上海兩大車展一直被認(rèn)為太注重普通量產(chǎn)車，對于未來與尖端技術(shù)的引領(lǐng)較弱，今年有所改觀。

FT中文網(wǎng)特約撰稿人江昭融：中國人雖然很講究命名，但在為自己的汽車起中國名字時，有時還沒有歐美日的企業(yè)把握得好，有些太俗，有些太暴發(fā)。

FT中文網(wǎng)特約撰稿人丁之方：中國車市在世界市場中的一枝獨(dú)秀，使得本屆上海車展呈現(xiàn)出一片群雄逐鹿中國之勢。競爭環(huán)境的激烈很可能引發(fā)“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱”的現(xiàn)象。

FT中文網(wǎng)特約撰稿人江昭融：吉利今年有驚人的22款新車參展，而奇瑞除了在中系車展廳布展外，更在W5展廳大放異彩，與奔馳、保時捷、邁巴赫為伍。

FT中文網(wǎng)特約撰稿人江昭融：通用汽車副總裁兼亞太區(qū)總裁羅瑞利談及破產(chǎn)重組時非常坦誠，綠色能源車有產(chǎn)品亮相了，中系車的展臺音樂終于也不再嘈雜。